国内快递公司，谁先涨价谁先死，谁不涨价谁必死！”快递行业这个说法流传了许多年，如今正在慢慢变成现实。价格往往就是最有效的竞争手段，鏖战之下，整个行业陷入增收不增利怪圈，内卷愈发严重。价格战之下没有赢家，顺丰通达系无一幸免，都成为价格战“重伤者”，快递单价与净利润接连下滑，末端网点入不敷出，行业到了最危机的时刻并不夸张，

黄金时代一去不复返：在过去的两年里，国内快递公司的价格战导致派费大幅减少，再加上各种投诉及罚款，快递员的待遇一降再降，风传的“月入过万”凤毛麟角。要走共同富裕之路，共享发展成果，派费上涨势在必行。不过，遗憾的是，上涨的这点快递费，并不足以吸引快递员留下，何况很多网点明涨暗降。在他们看来，即使涨薪，也宁愿送外卖跑闪送而不送快递。“上调一毛钱派费后，每月增加的几百元收入，与日益增多的考核条目导致的罚款相比，并不算多。”刚刚离职的快递小哥李建无奈的告诉《快递观察家》，涨是一毛一毛的涨，此前下调的时候，都是三五毛的幅度。快递员的日子不好过，

网点老板的日子更难过。此前，昆明多个加盟商爬上分拨中心楼顶，要求退网的同时，退回加盟费与押金，还有拖欠的派费等费用。另一位西安的加盟商表示，他正在卖房筹钱，现在房子已经挂出去卖了，等卖出去后就会尽快给员工补发工资。

价格战导致的恶性循环不难理解，总部传导到网点，网点传导到小哥。总部利润下滑的情况下，对网点的价格、时效、揽收量、服务质量要求越来越严苛。网点还需要持续投入车辆、场地、客户的垫款等各项开支，生存空间被进一步挤压。

“快递创业的黄金期已经过了，现在做快递，别想发财。”广东的网点老板刘勇表示，自己也想把网点转出去，现在根本没人接手，转出去以后不做快递，也不知道还能做什么。刘勇说，当下很多网点免费转让都没人愿意要，原因是找人困难，罚款很多，快递小白一入局就极易崩溃，所以国内快递就是涨价一毛对国内快递网点也难支撑。

文章收到国内快递，我们也分析国际快递最近趋势，国际快递虽然没有对中国发出国外国际快递对派费涨价，但是国际快递也是已经片面涨价，比如FedEx联邦快递，DHL快递，他们已经在疫情中增加临时航班调整费，或者旺季附加费等等，比如说你在攀枝花发攀枝花联邦快递，攀枝花DHL快递，德阳发德阳联邦快递，德阳DHL快递，或南充FedEx快递，南充DHL快递，在宜宾fedex快递等宜宾DHL快递，发国外时，官方都会收取临时航班调整费或旺季附加费等等，所以无能你在以上这些城市发国际快递都会出现这些费用.